Съвет 1: Как да свържете волтметър във ВУЗ

автоматичен

Съвет 1: Как да свържете волтметър във ВУЗ

За да се предотврати разпадането на генератора, е необходимо да се наблюдава напрежението в бордовата мрежа. За това най-добре е да се подходи волтметър, която остава правилно свързана. Нека да разгледаме как да направите това чрез пример ВАЗ-2106.

инструкция

Определете къде е инсталиран новият инструмент на панела. Най-доброто място за това е инсталирането на обикновен часовник. Така че, намерете волтметърНапример, обикновено vazovskaya Oise или на по-новите модели. Подгответе се извършва дълъг около половин метър и "майка" тип терминал.

Изключете акумулатора, за да го избегнетекъсо съединение и повреда на електрическото оборудване. Първо, внимателно извадете часовника от арматурното табло. За тази цел изключете кабела и извадете касетата с фоново осветление. Не забравяйте да премахнете О-пръстена, който по-късно ще бъде полезен за инсталиране волтметъра.

Свържете волтметър към положителния извод на лампата, който е в жабката. Захранването на тази лампа се захранва само при включено запалване, така че волтметър няма да се движи на празен ход. "Плюс" от часовника не се използва в никакъв случай поради тока, който тече в него. При тази ситуация устройството може да извади батерията дори при дълъг паркинг при изключен двигател.

Изтеглете проводника през предварително направенатаотвор от часовника до стената на жабката. Извадете захранващия кабел от лампата и прикрепете правилната му дължина, на срещуположния край на който закрепете терминала "мама". След това премахнете монтиращия модул от волтметърИ се опитайте да го инсталирате в дупката. Ако се залепи, след това го обвийте няколко пъти с изолационна лента в основата и поставете О-пръстена.

Свържете черния проводник от часовника към отрицателния извод волтметъра, и на "плюс" - тел с терминален тип "майка". Останалият червен проводник от часовника е изолиран с електрическа лента. Insert волтметър в дупката и го закрепете. Включете запалването и погледнете устройството - то трябва да показва напрежението на борда. Ако напрежението падне, когато двигателят отново е включен, не забравяйте, че това показва ниско зареждане на акумулатора.

Съвет 2: Как да свържете генератора към VAZ 2106

Ако по време на работа на колата СЗА 2106 на арматурното табло на индикатора за зареждане на акумулаторната батерия постоянно изгаря, е необходимо да се премине основната проверка на автомобила генератор, Ако при такава проверка се открие обща неизправност генератор, тя трябва да бъде премахната за по-точна проверка и последваща поправка. С оглед на това, собственикът на колата СЗА 2106 трябва да може да премахне генератора и след това да го свърже правилно.

Ще ви трябва

- генератор;
- болтове;
- ключове;
- винтове;
- шайби;
- волтметъра.

инструкция

Монтаж на автомобили генератор, както и отстраняването му, се извършва наасансьор или в ревизионната яма. Поставете новия генератор в свободното за него място (близо до двигателя) и фиксирайте мястото му с болт и шайба. След това поставете долната гайка генератор.

Поставете два проводника от изхода "30": проводник 1, идващ от щепсела на централния терминал на намотката на статора, и проводник 2, идващ от изхода на държача на четката "67". Бъдете внимателни и не смесвайте тези кабели! Отличителна черта на жица 1 и изход "67" е липсата на изолационни тампони.

Прикрепете гайката на кабела към превозното средство генератор и поставете гумена защитна капачка върху терминала "30". След това завийте гайката, с която генераторът е закрепен към лентата за опъване.

Поставете колана генератор първо върху коляновия вал, после върху ролката генератор и само след това върху ролката на помпата. След това затегнете затягането генератор към напречната греда, разположена в отделението на двигателя.

Монтирайте предпазителя за замърсяване и го закрепете чрез затягане на 12 винта за закрепване. Това е всичко: генераторът е инсталиран на правилното място.

След инсталирането генератор проверете го. Въпреки че има три начина да се провери оперативността генератор (с кола, с осцилоскоп, както и с щанд), най-приемливият у дома е проверка генератор с кола.

Стартирайте двигателя с обороти на двигателя2500-3000 об / мин и пълното зареждане на акумулатора измерва напрежението на клемите на акумулатора. Ако резултатът е по-голям или по-малък от нормалната стойност (14 волта), тогава проблемът най-вероятно е скрит в релето за напрежение. Ако индикаторът за напрежение се отклони от нормалното след смяната на релето, генераторът, монтиран на автомобила, трябва да бъде ремонтиран.

Съвет 3: Как да разглобите двигателя VAZ 2106

Ако в разговора между шофьорите фразите звучат: "преместване на двигателя", "ремонт на двигателя" означава, двигател вече е преживял неговата. По правило, по време на ремонта на този автомобилен агрегат, повечето части от стария двигател се изхвърлят, като се заменят с нови.

Ще ви трябва

- резервни части;
- инструменти.

инструкция

Извадете двигателя. След това развийте болта, за да прикрепите рамката, която е инсталирана, за да извадите двигателя. След това разхлабете скобата и извадете маркуча на горивната помпа.

Развийте гайките, закрепващи горивната помпа,след това извадете помпата, уплътнителя (поставен под помпата) и уплътнението (разположено между BC и раздалечителя). След това извадете проводниците към запалителните свещи и развийте гайката, която осигурява запалването.

Отстранете пластината за HRH. Изключете маркуча от регулатора на вакуума, след което извадете разпределителя на запалването. След това извадете генератора и извадете ремъка от макарите, след което свалете маркуча на карбуратора и маркуча, предназначен за подаване на вакуум към регулатора на вакуума, както и маркуча на вентилационната система на картера.

Внимателно разхлабете масления филтър,отстранете капачката на вентилатора, след това премахнете сензора за налягане, а след това и шайбата на коляновия вал. Ако сте оставили уплътнението на BC, не забравяйте да го махнете. След това освободете разделителите на заключващите шайби.

Извадете болтовете на фиксиращата глава и махнете маховика. След това извадете уплътнението на масления резервоар и самата помпа. След това свалете задвижващия механизъм и масления сепаратор с изпускателната тръба.

Извадете буталата и прътите, след което ги извадетеосновната лагерна капачка и коляновия вал. Извадете от всички вложки за пръчки и горния пръстен на компресията. След това извадете останалите пръстени и издърпайте буталния болт.

За да извадите буталния щифт, задействайте с чук. Но го правете внимателно, за да не повредите частта. За да преработите блока, ще ви е необходим струг: скучен може да отнеме няколко часа.

За натискане на нови пръсти в саксии загрявайте в гърлото на съединителния прът. След това поставете пръстените върху тях. След като смените всички дефектни части, извършете монтажа на двигателя в обратна посока.