Съвет 1: Как да промените стелажите в "Prior"
Съвет 1: Как да промените стелажите в "Prior"
Управляемостта и удобството са пряко зависими оттехническото състояние на окачването и амортисьорите. За ремонта обаче ви е необходимо да знаете случая и някои инструменти, без които не можете да го замените.
Какво е необходимо за ремонта?
Ето малък списък с резервни части и инструменти,че ще ви трябва: • ляво и дясно багажник; • две прашник; • две дефлектор; • два лагера за подкрепа; • горните два болта с ексцентрични шайби и гайки върху тях; • долните два болта; • спрей проникваща смазка; • гребец извори; • гребец кормилни tyagi.Esli нещо липсва на върха, не забравяйте да си купите. По-добре е да се направи всичко наведнъж, така че предварително се организира сходство колапс. На много SRT се прави по назначение. Не бъдете мързеливи, да зададете вашите приятели, които правят високо качество, като по-нататъшното функциониране на автомобила зависи от процедурата.Замяна на стелажи в Priory
Не забравяйте да инсталирате дръжките,преди да свалите предните колела. От коя страна сте по-удобни, започнете с това. Затова първо премахнете колелото, преди да отворите цялата снимка. Преди всичко извадете щифта от върха на кормилния лост, развийте гайката. Слагаме стрипача и леко изтръгваме пръста от дупката в въртящия се юмрук. Ако загубите сцепление, можете да отидете по-далеч. Отстранете двата винта, закрепващи стойката към главината. Точно преди това извадете спирачния маркуч. Под капака можете да видите, че носещият лагер е фиксиран към тялото с три гайки, завъртете го смело. Всичко, сега багажното пространство свободно напуска нишата. Остава само да се разглобява. За да я демонтирате, издърпайте пружината с издърпващо устройство и развийте гайката от стеблото. Лагерът трябва да бъде заменен, не е полезен. Но металните шайби и пружината ще трябва да бъдат инсталирани на нова стойка. Вземаме го, бутаме пръта напълно, поставяме пружината, а след това и шайбата. След това поставете лагера, шайбата, затегнете. За да задържите пръта от завъртането, използвайте шестограмния ключ. Целият комплект е завършен, сега инсталираме багажника на място. За да направите това, да го преминем в нишата, да вкарам лагерите в дупките, след това да затегнете гайките. Не може да до края, но само за стръв. Поставете долната част на стойката на главината и поставете болтовете. Отгоре трябва да има болт с ексцентрична миячка. Разширяваме всички резбови връзки, поставяме кормилния лост и колелото.Съвет 2: Как да промените времето на "Предварително"
Въпреки факта, че коланът на времето в Prioraпочти два пъти по-широк, отколкото на автомобилите на десетото семейство, изисква периодична подмяна. Първата смяна на талигъра трябва да се извърши след 200 хиляди километра. Но на всеки 45 хиляди е необходимо да го инспектираме за дефекти и отклонения.
Ще ви трябва
- - жак;
- - специален ключ за опъващия валяк;
- - уплътнения на колелата;
- - набор от ключове и отвертка;
- - набор от шестнадесети ключ;
- - Нов колан за времето, опъване и поддържащи ролки, охлаждаща помпа.
инструкция
1
Пригответе автомобила за ремонт, като настроителевите задни колела на колелата. Скъсайте болтовете от дясното предно колело, а след това повдигнете дясната предна страна на гнездото и развийте напълно болтовете. Извадете колелото и го поставете под колата, ще бъде застраховка, ако внезапно колата започне да пада от жака. Отворете капака и, като използвате шестограмните ключове, развийте болтовете, които придържат предпазителя за замърсяване към блока на двигателя. Внимателно извадете капака, за да не го повредите. Под него е целият механизъм за разпределение на газа.
2
Разхлабете монтажния модул към горната частслед това свалете задвижващия ремък на генератора. Издърпайте корпуса на генератора към блока на двигателя, напрежението на колана се намалява, след което може лесно да се извади от макарите. В същото време погледнете състоянието на ремъка на генератора. Ако има парчета или пукнатини, заменете го с нова. Извадете гумената щепсела от съединителя, за да отворите изгледа на маховика. В прозореца има метална шина с прорез, която трябва да се комбинира с маркер на маховика. Това се извършва чрез завъртане на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, по никакъв друг начин.
3
Подравнете маркировката върху маховика, със знаците върхузъбните колела на разпределителните валове трябва да бъдат подравнени с гнездата на задния капак на корпуса за синхронизация. Ако всички марки съвпадат със слотовете, това означава, че механизмът за синхронизация е зададен правилно, той ще работи правилно. Сега с помощта на помощник, който използва гъста отвертка, за да фиксира маховика до короната, развийте болта от коляновия вал. След като развиете този болт, извадете ролката на задвижването на генератора. Сега можете да започнете да сваляте колана за синхронизация.
4
Махнете болта на опъващия се вал, когатотози пояс ще виси. След това развийте подпорната ролка. При смяната на кормилния ремък внимавайте да смените ролките. Желателно е също така да се смени помпата на охладителната система. Внимателно извадете колана от шайбите, като се стараете да не удряте валовете от маркировките. След като се освободите от стария колан, продължете с инсталирането на нов.
5
Завийте нови ролки, след това сложете коланавърху шайбата на коляновия вал. Уверете се, че ролката не губи знака си, асистентът трябва да фиксира маховика с отвертка. Натегнете колана, поставете го на ролки, помпа, шайби на разпределителни валове. Проверявайте съвпадението на етикетите колкото е възможно по-често, така че след окончателното събрание няма изненади. Опорната ролка е затегнала веднага, но опъващият валяк първо трябва да се завърти с помощта на специалния бутон, за да затегне лентата. Само след това е необходимо да се затегне болтът. По-нататъшното сглобяване на механизма се извършва в обратен ред на отстраняване.
