LovesTheTeam.com

инструкция

1

Уверете се, че и двете батерии са еднакви, еднакво износени и заредени в една и съща степен. Ако това не е така, откажете от тяхната серийна или паралелна връзка.

2

За да свържете двете батерии последователно,свържете отрицателния полюс на първия от тях с положителен секунда. Терминали оставащите свободни (положителен полюс на първия и втория отрицателен), не се свързват един с друг в никакъв случай, в противен случай има късо съединение. Тъй като те се премахне стреса се е удвоила.

3

За да свържете двете батерии паралелно,вземете два диода, които могат да издържат на товарния ток за неограничен период от време. Отрицателните полюси на батериите се свързват заедно. Свържете положителния полюс на една от батериите към анода на първия диод, а другият към анода на втория диод. Свържете катодите на диодите заедно. Свържете товара с отрицателен полюс към точката на свързване на акумулаторната батерия, положителна - до точката на свързване на катодите на диодите. Този дизайн ще даде същия ток два пъти по-дълъг от една батерия. Но тя не може да бъде заредена два пъти с ток, защото само един от диодите е винаги отворен.

4

Свържете батериите паралелно без диодитя се препоръчва, тъй като те ще бъдат заустени една след друга. Направете това само с пълна увереност, че те са еднакво заредени и износени. Но с този дизайн можете да заснемете два пъти повече ток.

5

Преди зарежданебатерии, разглобявайте структурата. Заредете ги отделно. Това значително ще забави износването на батериите. Ако батериите са свързани паралелно с използването на диоди, е невъзможно да се зареждат без демонтаж на конструкцията.

6

След като зареждането приключи, монтирайте конструкцията обратно и свържете товара с нея. Продължете да използвате батериите.

Охлаждащата система за VAZ 2107 и VAZ2109, има същата схема. Единствената значима разлика е типът, тъй като на деветките се прилага запечатана система. Резервоарът за разширение има щепсел с два клапана. Входът работи, когато налягането спадне до 0,13 атмосфери, а изходът се запалва при достигане на 1,2-1,3 атмосфера. При ранни модели VAZ охлаждащата течност не е под толкова високо налягане. Чрез увеличаване на налягането в охладителната система, антифризът (или антифризът) има висока точка на кипене.

отстраняване на проблеми

Най-честата разбивка на всички автомобили етермостат. излизане подпише надолу термостата - кипяща охладителна течност дори при шофиране с висока скорост, когато изглежда, духаше радиатор добро. Причината се крие във факта, че се изисква термостата, за да превключите на течността циркулация между охлаждане на малки и големи кръгове. Термостатите VAZ оставят малък кръг, когато те не успеят. И това е цялата система, с изключение на основния радиатор. Следователно, прекомерно счупване на nagrev.Vtoraya популярност - повреда в помпата (хидравличната помпа). Break е практически нищо, но често жлезата е унищожена, чрез които охладителят изтича навън. Понякога има износване лагер, тя започва да излъчва странна свирка и дрънкалка. Това е основен помпа грешка може да ги идентифицира по ухото и с поглед. Въпреки това, понякога лагер е унищожена, така че никакъв шум, но аксиален lyuft.Elektroventilyator - това е третата най-популярна единица, в която може да възникне повреда. Понякога спира да работи поради неизправност на температурния датчик, отговорна за включването му. Често причината за неизправността е електрическата инсталация. На деветте години например беше използвана проста схема за включване на вентилатора. Предпазител, датчик и директен вентилатор. Сензорът е свързан към земята и към вентилатора. Така че жицата която отива към тялото, има значителна дължина и се простира по цялата отделението на двигателя. И най-малкото провала и вентилаторът се провали.

Методи за бърз ремонт

Ако термостатът е поръчал дълъг живот в далечинатаслед това първо се опитайте да почукате на тялото му. Понякога, след излагане, вентилът се отваря, но изчакайте скоро да се задръсти. Най-добрият вариант е да източите флуида и да се опитате да пробиете термостата, за да включите голям кръг. И ако внезапно в жабката е нова или работи, след това я инсталирайте. С помпата по пътя е по-трудно, ще бъде по-лесно да се налива вода според нуждите. Но това е така, ако течът не е много голям. След като стигнете до мястото, където можете да извършите ремонтите, трябва да го замените. На седем секунди това се прави достатъчно бързо, просто трябва да източите флуида, да разхлабите колана на вентилатора и да извадите старата помпа. И на деветките трябва да извадите капака, който е покрит от блока за време, разхлабете каишката, само след това ключът за 10 завърта три болта на приставката на помпата и с вентилатора всичко е по-лесно. Ако има срив в сензора, тогава най-простата опция затваря контактите си. Вентилаторът в този случай ще работи непрекъснато, така че след изключване на двигателя винаги го изключвайте, тъй като батерията седи. Ако проблемът е окабеляване, най-добрият начин да се измъкнете от тази ситуация е да свържете вентилатора към батерията. Но ако намотката на електрическия мотор е изгоряла, тогава ще ви помогне само един пълен заместител.

Първите копия на VAZ 2110 бяхапочти копие от деветки. Разликата е само в тялото, а двигателят и кутията са подобни. Но карбураторите бяха заменени от инжекторна инжекционна система, много се промени в автомобила, включително и в охладителната система. Постоянната модернизация се усеща, колата става по-надеждна, но по-трудна за поддържане. Разбира се, увеличаването на мощността на двигателя изисква много преработка. Промените се проявяват в спирачната система, системата за смазване и охлаждане. Но принципът на работа остава практически непроменен.

Състав на охладителната система VAZ 2110

Идентифицирайте някой елемент, най-важният, многоТрудно е, тъй като основната роля в охладителната система играят всички възли. Нека започнем с първия, който хваща окото ви. Това е разширителен резервоар със запушалка, в който има два клапана (вход и изход). Докато двигателят работи, охлаждащата течност се нагрява, разширява се. Резервоарът е необходим за изхвърляне на излишната течност от системата. Радиаторът, вентилаторът и габаритът на температурата са детайлите, разположени в предната част на автомобила. Радиаторът е необходим за ефективно охлаждане на течността в системата. Вентилаторът се задейства от сензора, радиаторът издухва силен въздушен поток. Чрез раздуване има значителна селекция от топлина от радиатора. Сензор - обикновен ключ, чийто контакти се затварят в определен temperature.Pompa монтирани в блока на двигателя, приведени в движение от колана на времето, необходимо е да циркулира охлаждащата течност в системата. А термостатът просто превключва охлаждащите вериги. Радиаторът също е на разположение в отоплителната система, той е инсталиран в печката (охлюв). Към него има една отклонена тръба от блока (гореща течност) през петел, инсталирана на тялото. И една тръба излиза от печката и отива termostatu.Patrubki и скоби - това е малък детайл, но те се отразяват на функционирането на системата, тъй като тя е се движи на охладителната течност през тях. Най-малката пукнатина в дюзата може да доведе до бързо понижаване на нивото на охлаждащата течност, увеличаване на температурата. Блокът на двигателя са необходими една или две температурни датчици за температура габарит и компютър.

Как функционира охладителната система?

Когато студеният двигател започне,движението на охлаждащата течност върху малък кръг. Ако това е по-лесно, тогава всички възли работят с изключение на радиатора. Основната задача след стартиране на двигателя е бързо да се получи работната температура, която е около 90 градуса. Когато системата работи с основния радиатор, е доста трудно да се направи това, отоплението ще отнеме повече време. Освен това, в малък кръг, клапата за газта е включена. Когато термостатът се отвори, той превключва на голям кръг, в който е включен радиаторът. Чрез включването му в работата, охлаждането е много по-ефективно. При висока скорост, когато издухвате противопоток на въздуха, е много добра, температурата остава на същото ниво. И когато шофирате по трафик, когато няма поток, температурата на охлаждащата течност се покачва. Сензорът, монтиран в радиатора, е отговорен за работата на вентилатора. Когато се достигне определена температура, контактите се затварят, вентилаторът се включва, създавайки мощен въздушен поток.