Консерватизмът на руската автомобилна индустрия, който твърдо инсталира задния диск спирачки, не намира одобрение сред много ентусиасти от колата, които искат да притежават кола, при която всички спирачни механизми ще бъдат дискове.
Ще ви трябва
- - комплект за преобразуване на спирачките,
- - Комплект инструменти за металообработка.
инструкция
1
Когато пътувате по пътища, често виждате картина, когато в момента на аварийно спиране нашите предни колела се отделят от колата, а задните колела не започват да спират.
2
Горният пример показва най-яснонеефективност на спирачната система, които са поне частично оборудвани с барабанни спирачни механизми. На първо място, всеки шофьор винаги е имал и все още остава - безопасност по време на шофиране. И тези параметри зависят главно от надеждността на кормилната система и ефективността на спирачките.
3
Има опции за настройка на спирачната системаголямо разнообразие. Достатъчно е да посетите тематични форуми в интернет и има много решения за модернизиране на спирачките. Започвайки с екзотичното преоборудване на тази система с внесено оборудване и завършвайки с подмяната на инсталираните части с части от местното производство.
4
Между другото, в полза на последното решение,повечето от професионалистите за настройка на спирачките. Те категорично препоръчват спирачната система да бъде модернизирана с помощта на руски комплекти, тъй като тази настройка ще се извършва без никакви сложни технически промени в дизайна на автомобила.
5
По време на модернизацията на спирачките, предните механизмибез усложнения се заменят с дискове с увеличен диаметър, и обратно, тип барабан - се демонтират, а в замяна те са установени дискови механизми. Освен това подобна реконструкция премахва изменението на хидравличното задвижване на спирачките и спирачката за паркиране спирачки, което е много важен аргумент в полза на този избор на решения за настройка на спирачната система.
6
В заключение, трябва да си припомните, ако имате късмет исе определя за закупуване на сертифицирани монтаж на механизми за дискова спирачка, след това ще спести на собственика на излишни обяснения с инспектори на трафика.
Съвет 2: Когато имаше стотинка
Zhiguli първият модел, известен в хората, наречен "стотинка" - всъщност, легендарна машина в историята на местната автомобилна индустрия, която дори има италиански корени.
Днес загрижеността "VAZ" е право лидеравтомобилната промишленост на Руската федерация. Голямо количество продукти, разнообразие от модели, добро качество на автомобилите гарантират успеха на централата на съвременния пазар. Въпреки това, собствениците на модерните "Калин", "Прин" и "Грант", вероятно би било интересно да знаят как започна всичко.
Историята на раждането на "пени"
През септември 1970 г. се появи вестник "Правда"бележка, че първите мини-коли са напуснали монтажната линия на новоизградената фабрика за автомобили Volzhsky, която е построена в Толиати. До края на същата година беше планирано да се произвеждат около 20 хиляди коли. Новата кола е наречена VAZ 2101 "Лада". В народа той много бързо коментира "стотинка". Това събитие бе предшествано от определена история. Въпросът за строежа на автомобилния гигант беше решен и в края на СССР. Инициаторът беше председател на Съвета на министрите на страната А. Косингин, получил значителна подкрепа от генералния секретар на Комунистическата партия (по онова време единственият и управляващ в страната) Леонид Брежнев. Една от важните икономически причини за вземане на положително решение е стоковата криза в страната, която доведе до излишък на пари в брой на гражданите, а масовото производство на автомобили би помогнало да се "обезвреди" тези средства от населението. В допълнение, продажбата на автомобили в чужбина би спомогнала за балансиране на баланса между износа и вноса на външната търговия. Търсенето на чуждестранен партньор беше доста щателно. Договорът за строителство бе приет от италианската компания Fiat. Основният модел на новия съветски подкомплект бе Fiat-124. Между другото, към момента на подписване на договора, този модел е признат за най-добрият в Европа. Изграждането на централата продължи от 1967 до 1970 г., когато стартира първата монтажна линия за Zhiguli. През това време няколко машини Fiat 124 бяха подложени на широки тестове в условията на гамата и по пътищата на страната. Въз основа на резултатите от тези тестове беше създадена нова модификация на 124-ия модел, който се различава значително от "базовата" версия и дори получи R (Russia) индекс.Интересни факти за "пени"
Първите автомобили, сглобени във ВАЗ,бяха завършени предимно с италиански подробности. Дори и решетки са снабдени с Fiat, но вместо да логата си на мястото, предвидено носеха ... "дупка". Емблемата на новата кола просто не беше измислена. Трябваше спешно да разреша проблема. Документация и скици знак фабрика (прочутия замък с ясно четлива от буквата "В" (Volzhsky)) за производството му са били изпратени на Торино. През 1970 г., търговската марка, стоящи върху машините представи словото на Толиати, който по-късно бе отстранен поради факта, че е невъзможно да се отнасят символиката на логото с географията на производителя. Някои нововъведения са направени в дизайна avtomobilya.Dostatochno само да кажа, че за първи път в СССР в леки автомобили инсталиран предни дискови спирачки, цилиндровата глава е инсталиран разпределителен вал, редица промени в конструкцията на компонентите на буталото система, съединител, окачване. Високата конкурентоспособност на "пени" се различаваше на световния пазар. Купувачът основно получава една и съща 124-ти ФИАТ, но за много по-ниска цена. В социалистическите страни ВАЗ автомобили могат да бъдат закупени само за ocheredi.Proizvodstvo "стотинка" на известните и обичани от хората, е преустановено в началото на 80-те години. Повече от 2,7 милиона коли от този модел са служили и все още служат на своите собственици с вяра и истина.
