Какво означава битумът?
Какво означава битумът?
Темата на турбо дизеловите двигателисе счита за едно от най-интересните за проучване. Отрасълът в разработването и прилагането на двигатели с двойни турбокомпресори се отличава в тази посока.
Двигатели с вътрешно горене и дизелови двигателиЗахранващите блокове се задвижват от освободената енергия, когато горивната смес се изгаря. Ако горивото може да се изпомпва само от горивна помпа, тогава има няколко метода за поемане на въздух. Атмосферните двигатели, характеризиращи се с простотата на устройството, получават въздух от околната среда под въздействието на естественото разреждане, което се образува в карбуратора. Те обаче имат значителен недостатък, изразен в ниска мощност, който напълно се елиминира при турбокомпресорните двигатели.
За турбокомпресора
Принцип на принудително впръскване на въздух вГоривната камера на дизеловия двигател е известна още в края на XIX век, но патентът за турбокомпресор Алфред Бучи е приет едва през 1911 година. Изобретението на турбо-зарядно устройство се превръща в един от резултатите от изследването на методите за увеличаване на мощността на дизелов двигател, като най-обещаващ е принципът на принудително впръскване на горивна камера с предварително компресиран въздух. Излишният въздух в горивната камера позволи да се изгори до 99% от горивната смес, която осигури на турбокомпресора двигател с повишена мощност без осезаеми компромиси в ефективността.Как функционира компресорът?
Принципът на турбокомпресора се основава наизползване на енергия от отработените газове. Газът от изпускателния колектор под високо налягане минава през турбината, като го разтваря. Валът на турбината има директна връзка с ротора на центробежния компресор, който подготвя въздух за всмукателния колектор. Работата на турбокомпресора зависи пряко от текущата мощност на двигателя.Бързият двигател
В модерната автомобилна индустрия все повече и повечесе обръща внимание на динамичните характеристики на превозните средства. Понякога дори предимствата на турбокомпресорните двигатели преди атмосферните не са толкова силни. Факт е, че необходимостта от наличие на кислород в горивната камера няма линейна зависимост от нарастването на въртящия момент. Просто казано, има определен праг на мощност, след който капацитетът на турбокомпресора е недостатъчен за пълно отваряне на потенциала на дизеловия двигател. Този недостатък бе напълно елиминиран с появата на един двигател с двойно турбокомпресор. Когато двигателят излезе извън прага на капацитета на компресора, се активира вторият турбокомпресор. Тя има по-висока мощност, която от своя страна е твърде висока, за да може задвижването да работи при ниски обороти. Дизайнът на турбокомпресорния двигател прави възможно увеличаването на мощността чрез изгаряне на повече гориво вместо увеличаване на обема на работната площ на цилиндъра.
