LovesTheTeam.com

Ще ви трябва

• - сензора на празен ход;
• - отвертка Phillips;
• - моторно масло.

инструкция

1

Поставете машината на равна повърхност. Задайте автомобила на спирачката за паркиране. След като приключите с всички подготовки, отворете капака на автомобила и намерете регулатора на празен ход прогрес, При по-голямата част от автомобилите е включенотялото на дросела (можете да го откриете чрез натискане на педала на газта докрай). От батерията изключете терминала с отрицателно зареждане, което ще предотврати късото захранване на мотора.

2

Извадете модула на газта, за да опростите изместването сензор празен прогрес, Регулаторът е фиксиран с три болта. Те трябва да бъдат завъртени с помощта на отвертка Phillips в посока на модула на газта. Бъдете внимателни, защото на някои модели автомобили един от винтовете може паралелно да фиксира скобата за кабелните снопове. След това внимателно извадете регулатора от тялото на дроселната клапа.

3

Преди да инсталирате нова сензор - почистете въздушния канал на агрегата на газта и -Повърхността за монтиране на уплътнителния пръстен от замърсителите. Проверявайте внимателно уплътнението, ако върху уплътнението има пукнатини, отломки или маркировки за износване, трябва да се смени. Преди монтажа, O-пръстенът трябва да бъде внимателно смазан с моторно масло.

4

Прикрепете уплътнителен пръстен към модула на газта. След това, докато се спре, поставете нов сензор прогрес, Сега здраво затегнете фиксиращите винтове. Не забравяйте да фиксирате скобата. Завийте модула на газта. Проверете точността и здравината на всички точки на закрепване. Сега поставете отрицателната батерия на батерията и опитайте да стартирате двигателя.

Въпросът е да намериш сензора за празен ходколата е еквивалентна на намирането на черна котка в тъмна стая - и в двата случая желаният обект просто не съществува! Регулаторът на оборотите за празен ход (така наречен правилно този контролен елемент) принадлежи към категорията задвижващи механизми, която е далеч от същата като сензора. Неговата задача включва функциите за поддържане на дадена скорост на двигателя чрез припокриване на така наречения байпас въздушен канал, който регулира въздушния поток, прескачайки газта.

Как работи регулаторът на оборотите на празен ход?

Структурният PXX е стъпковмотор с две намотки, контролирани от импулсното напрежение, което се формира от специални драйвери, които са част от управляващото устройство. За разлика от конвенционалния ротационен електродвигател, прилагането на напрежение не предизвиква въртене на вала, а движението му в надлъжна посока в една или друга посока. На вала (вал) на двигателя е закрепена пластмасова конусообразна тапа, която също променя напречното сечение на байпасния канал за въздух. Много е трудно да се оцени функционалността на RXX без специално оборудване, но ако двигателят се върти на празен ход, а по време на движение се усещат потрепвания и спадове, това е повод да се помисли за замяната на RXX.

Къде да намерим РХХ?

За визуално откриване на PXX е достатъчно да се намери увлекателен въздушен филтър и да се проследи посоката на гъста гумена тръба, която вкарва въздух в агрегата на газта.

Разположението на контролера XX в различниавтомобилите, разбира се, са различни, но по принцип се монтират директно върху модула на газта, вътре в който се намира същият амортисьор. На същата площадка се намира сензорът за позициониране на дросела DPDZ, който прилича на PXX.

За да не объркате РХХ с ДПДЗ е възможно да премахнете конектора от един от тях и да оцените броя на контактите. Ако има три, тогава това е DPDZ, ако четири са PXX.

Между другото, най-често замества РХХотстранете целия механизъм на газта, тъй като монтажните елементи не позволяват разглобяването му директно върху двигателя. Намирането на необходимата информация за последователността на операциите е най-удобно в илюстрираните стъпка по стъпка инструкциите на Вашия автомобилен модел, но при липса на необходимите умения е по-добре да се свържете с отдела за обслужване на клиенти.

Ще ви трябва

• - ключът е 8;
• - почистващ препарат;
• - отвертка;
• - парцали;
• - уплътнител

инструкция

1

Разхлабете скобите, разположени на дюзата на въздушния филтър, и свалете тръбата за всмукване на въздух. Изключете малката дроселова връзка.

2

Ослабете гайка и разкачете кабел от педал на газ от задвижващ дросел наслонки.

3

Свалете скобата на маркуча настрани и изключете връзката за подаване на охладител от KHX. Отстранете дросела, като развиете фиксиращите болтове и изключете втората антифризна дюза клапан, Уверете се, че изтичането на охлаждащата водатечността спря. Препоръчва се тази процедура да се извърши при ниска температура и налягане в охладителната система. Това ще минимизира загубата на антифриз и ще избегне изгаряния.

4

Изключете клапана на празен ход прогрес от дроселната клапа. Почистете добре всички части със специален почистващ препарат. Подходящи, например, WD-40 или друг подобен състав на течността. За да направите това, отстранете гуменото уплътнение и насочете струята от аерозолната кутия към частите клапан празен прогрес, Напълнете изобилно цялата течност върху течността. Изчакайте 10-15 минути. Повторете процеса, като избършете силно замърсените области с парцали.

5

Изсушете добре всички части и ги сглобявайте отново в обратен ред. Пръскайте свързващите точки на корпуса с клапанспециален уплътнител. Това е необходимо, за да се избегнат нежелани смукания на въздуха, което може да доведе до проблеми при стартиране. Свържете всички маркучи и съединители. Опитайте се да инсталирате регулиращия винт в същата позиция, както е бил първоначално. Проверете нивото на антифриз. Ако е необходимо, допълнете охлаждащата течност.

Ще ви трябва

• - течност за миене на карбуратора
• - смазочен "течен ключ"
• - ключ с вграден ключ

инструкция

1

От всмукване на всмукателния колекторизвадете двете скоби. Една скоба - на мястото, където тялото е свързано към въздушния филтър, а другото - в мястото на свързване на корпуса с въздухозахранващия блок с помощта на дросела.

2

След това изключете сензорите от дюзатапрогрес въздуха и температурата. Отстранете тръбата на клона на вентилационната система на картера от капака на клапана. Идентифицирайте тази тръба на пръв поглед: тя е по-широка в диаметър.

3

Прекъснете връзката регулатор празен прогрес контакт. След това, след отстраняване на всмукателния тракт, отстранете самия регулатор, който е прикрепен към двойка винтове M6 с вътрешен шестоъгълник.

4

От регулатор празен прогрес Развийте соленоида, на който се намира контролната група на клапана.

5

В камерите напълнете течността за измиване на карбуратора. След няколко минути източете отново и излейте течността. Повторете тази процедура, докато течността, излята от камерите, стане лека.

6

Вземете електромагнита и го свържете с генератора на импулси. Задайте напрежението на 12 V, честотата е 1 Hz и включете захранването. Поставете електромагнита вертикално, като насочите отвора нагоре.

7

Докато сърцевината на електромагнита се движи, разпръсква се в неговата течност за миене на карбуратора. Повторете пълненето няколко пъти на всеки 1-2 минути.

8

След пет минути обърнете електромагнита и оставете останалата течност да се отцеди. Отново повтаряйте операцията, за да прочистите ядрото, като по този начин постигнете свободното му движение.

9

Внимателно духне електромагнит и контрол от страна на компресора. Вътрешните страни на двете части лечение проникващи лубрикант, използването на "течност ключ".

10

Свържете соленоида към клапанния блок. Използвайки батерията, приложете напрежението към нейните контакти няколко пъти. Електромагнитът трябва да задейства движението на клапана и характерно щракване. Така че проверявате качеството на изпичането и функционалността на връзките.

11

Сглобете всички части в обратен ред, стартирайте двигателя.

Регулирането на празен ход се извършва наработещ двигател, с регулируеми клапани и правилното време на времето за запалване. Двигателят трябва да се загрее до работната температура, въздушният амортисьор е напълно отворен, въздушният филтър е монтиран на място.

Подготвителна работа

Бездействието се контролира едновременно сопределянето на минималното ниво на СО в отработените газове, така че е необходим анализатор на газ за правилното настройване. Той също така изисква тахометър и кратка отвесна отвертка. Ако пластмасовите запушалки на завода останат върху винтовете за регулиране на карбуратора, те трябва да бъдат свалени. За да направите това, развийте напълно винтовете, извадете щепселите от тях и ги завийте докрай.

регулиране

Развийте винтовете приблизително от 3 до 4 завъртания ипреминете към корекция. Първоначално, с винта на количеството на сместа, задайте скоростта на двигателя на 750 - 850 оборота в минута. При завинтване на винта, оборотите ще се увеличат, а при изключване ще намалеят. След това поставете сондата на газовия анализатор в изпускателната тръба и завийте количеството на показанията на инструмента в диапазона от 1 до 1,5% от съдържанието на CO. Когато винтът е завинтен, съдържанието на CO намалява и когато се изключи, той се увеличава. Тъй като винтът е нагласен за качеството на сместа, скоростта на двигателя ще се понижи, след което завъртете оборотите до стойност от 900 об / мин с винта за количество. и отново проверете нивото на CO с газов анализатор. Ако нивото на CO е над 1,5%, регулирайте отново качествения винт до желаната стойност. Регулирането трябва да се повтаря, докато скоростта на двигателя на празен ход е от 850 до 900 оборота в минута, нивото на CO не е зададено в рамките на 1 - 1,5%. Не можете да намалите нивото на въглеродния диоксид под 0,4%, тъй като прескочите в работата на цилиндрите ще започнат и нивото на СО ще се увеличи. При липса на газов анализатор, регулирането може да се извърши само с помощта на тахометър. С количествения винт настройте и оборотите на двигателя до приблизително 800 оборота в минута, след което затегнете качествения винт, докато двигателят започне да работи неправилно. След това развийте качествения винт приблизително на един ход, а не повече. Ако скоростта на двигателя падне, завъртете винта за сила на звука обратно на същото ниво и повторете настройката, докато постигнете оптималните резултати. С тази настройка, нивото на CO се определя на около 2%, което съответства на нормите. След приключване на настройката проверете работата на двигателя, за това е необходимо да натиснете остро педала на газта и да го освободите рязко. Скоростта на въртене на двигателя трябва да се увеличава без най-малкия спад и след това, при отпускане на педала, да се настрои на празен ход. Ако двигателят стои или работи неравномерно, тогава малко увеличете скоростта на празен ход с количествен винт, но не повече от 950 - 1000 об / мин. След това настройката на карбуратора се счита за завършена.

инструкция

1

Преди да започнете настройката на двигателя,на празен ход, той трябва да се загрее до работна температура от 60 до 800oC, за което е необходимо да се движи около 5-6 километра с кола, в противен случай маслото няма да се нагрява до работната температура. След това можете да започнете подготовката на карбуратора.

2

Ако има електромагнитен вентил, проверете неговата ефективност, извадете и отново поставете съединителя с включено запалване. Уверете се, че дюзата не е запушена.

3

Освен това проверете дали клапанът евъздушният амортисьор е отворен до границата и във вакуумната тръба няма вакуум. В заключение, проверете и, ако е необходимо, поставете дросела на желаното положение. Започнете настройката на скоростта на празен ход прогрес с факта, че винт "качество" с 2-3 завъртания от крайно състояние. В този случай "количество" на винта не трябва да се увива до отказ.

4

Стартирайте и загрейте двигателя. След загряване, извадете смукателната система и в случай, че двигателят започне да се задържа или да работи с намалена скорост, добавете революции с помощта на винта "количество".

5

инсталирам революции при около 900 об / мин и да започненастройте "качеството" на винта на двигателя, като постигнете стабилна работа. Основната цел е да се установи оптималният режим на работа на двигателя, при който горивната смес съдържа минималното количество CO. След тази корекция революции двигателят трябва да се промени. За надеждност повторете всички по-горе корекции 2-3 пъти. Остава да се провери колко е ефективна корекцията.

6

Извадете захранването от соленоидния вентил иливакуум маркуч и ако двигателят стои, това означава, че сте направили всичко правилно. Погледнете позицията на връщащата пружина и на "газовото" задвижване. След това освободете педала на газта и се уверете, че тялото на дроселната клапа се е върнало в първоначалното си положение.